专家鉴定委员会认为，该产品主箱采用双副轴，副箱采用行星齿轮机构，主箱双副轴结构和副箱行星齿轮机构有机结合，通过多构件浮动实现均载；采用大跨距轴承支承结构，提高输出轴支承刚度；设置主副箱互锁机构，防止误操作造成同步器失效；匹配的取力器直接由主箱副轴驱动，保证输出旋向不变等方面均有创新。其具有可靠性高，燃油经济性好，传递转矩大、传动效率高的优点，达到国内同类产品领先水平。

HW18709、HW20716型变速器总成产品结构设计合理，性能指标先进，性价比高，采用了多项新工艺，并已申报国家发明专利和实用新型专利7项。在研制过程中，该产品严格按照国家、行业和企业标准要求，完成了必需的台架试验和严格的数万公里的道路强化性试验，具有较高的质量水平，各项性能和质量指标均达到产品设计任务书的技术要求，小批量投放市场后效果反映良好，其出色的动力传递和优良的产品质量得到市场和用户的充分肯定。

据介绍，中国重汽集团目前已形成变速器总成批量生产能力。HW18709、HW20716型两种变速器总成的研制成功，进一步完善了中国重汽集团的重型汽车动力传动产品链，提升了其对主导产品的质量控制力。变速器总成生产能力的形成，增强了企业的抗风险能力，更有利于整车成本的降低，技术提升和质量控制也更加便利，并使中国重汽集团真正形成了完整的我国高端重卡黄金产业链。

中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽车工业的摇篮，在重型汽车及传动系总成方面积累了丰富的研发和制造经验。引进奥地利斯太尔项目后，通过不断消化吸收国际先进技术，坚持自主开发，极大地提升了在重型汽车传动系总成方面的研发和制造能力。

由于斯太尔技术引进距今已有20余年，中国重型汽车市场和用户使用要求发生了巨大变化，用户对产品质量的要求越来越高。为满足用户需要，中国重汽集团决定自主研发能够适应中国道路特点的动力传动总成。