由于现代汽车自身问题，拖延广汽现代项目的进程。广汽集团总经理曾庆洪坦言：广汽集团已不再考虑与现代汽车成立商用车合资公司，将主要专注于与日野的合资。这也表明随着中国汽车工业的发展，中方在合资对象选择上的话语权越来越大。

　　搁置近三年的广汽现代商用车项目终于有明确说法。现代汽车中国商用车梦暂断，未来只能寻找其他的合作伙伴。

　　“和现代汽车成立合资公司的事，我们不再考虑了。”广汽集团总经理曾庆洪指出，“近3年来，我们一直在交换意见。现代汽车内部（韩国）出了一些问题，所以这个项目拖了很久，但广汽集团不可能一直等下去。所以我们找了日本的日野汽车。”

　　正是在曾庆洪及广汽集团领导的果断拍板下，2007年12月底广汽集团与日野汽车合资企业——广汽日野汽车公司在广州从化成立。按照规划：广汽日野册资本15亿元，新增总投资约31亿元；且以“一个项目、二个基地”的方式，拟重组广州羊城汽车和沈阳沈飞日野汽车。从化基地首期占地106万平方米，未来将生产日野牌高档重卡、牵引车等，首期形年产能约2万辆重卡、3万辆轻卡，预计于2009年中期投产。

　　昨日，上海证券报从广汽日野高层处获悉：目前从化基地仍在土建工程中，预计2009年中期能按时投产。

　　至于广汽日野收购沈飞日野汽车之举，也正在紧锣密鼓地进行中。沈飞日野汽车及其相关股东已经遵照法定程序，进行了股权转让的公开挂牌，不仅拟1元钱出售沈飞日野汽车46%股权（而沈飞日野总资产的评估值达4.586亿元）；且要求受让方同时受让日野自动车株式会社、丰田通商株式会社两家股东所持有的沈飞日野汽车股权。

　　目前，日野自动车株式会社、丰田通商株式会社分别持股沈飞日野汽车24%、5%。鉴于此前广汽日野已公布了“拟重组沈飞日野汽车”之意，因此业内一致认为：最终的收购方将为广汽日野。

　　曾庆洪坦率地指出，“未来，我们也可能与现代进行技术上的合作，但合资不再可能。”

　　昨日，记者也致电现代中国，其相关负责人表示：“谈判主要由现代汽车韩国总部负责，目前进展暂不知晓。”

　　一旦现代汽车无望携手广汽集团进军中国商用车，则现代汽车中国商用车征途将再起迷雾。现代中国负责人亦表示：不知道总部将来中国商用车有什么进一步的打算。