撰文／中国汽车技术研究中心 张超
据不完全统计，2008年专用车企业合资合作项目及基地建设项目总计20项，其中2008年专用汽车合资企业与签订的合资项目有8家，包括签约建立合资公司5家，签约成立中外合资企业1家，涉及技术、合作等领域合作项目有2家；专用车生产基地建设及投资扩建项目9项，其中专用车企业新建全资子公司(或新项目)4家，原有合资企业签约合作升级(或增资扩建项目)3项，专用汽车生产基地建设项目2项；专用车企业投资收购项目3项。
专用汽车合资合作及基地建设特点
1. 中外合资厂家数量减少但有独特之处
纵观2008年中外企业合资合作，签约合作的厂家数量同比有所减少，但合作特点方面却有独特之处。如由北汽福田与德国戴姆勒公司签订合作意向书，双方将按50比50的比例设立中国中重卡合资公司，戴姆勒将以现金作为其资本出资，而福田则将其欧曼品牌相关的全部中重卡业务经过评估后向中国中重卡合资公司出资。这和以往有很大不同，打破了“外方出技术，中方出资金”的合资模式。北汽福田与德国戴姆勒公司创新了我国汽车业的合资模式，为我国企业与外方合资打开了新的思路。
2. 完成企业市场布局、提高产品市场占有率
在2008年整车企业合资合作中，其特点之一是围绕市场作文章，即通过合资，完成企业的市场布局、以实现提高产品市场占有率。如三环股份以净资产出资21000万元与三环集团公司及汉阳特种汽车制造厂设立湖北三环汉阳特种汽车有限公司，从而有效整合资源，进一步优化公司专用车产品结构，增强公司以汽车及汽车零部件为主的核心竞争力，提高公司专用车经营业务水平和营利能力。
青海洁神集团与北汽福田股份有限公司将共同投资成立青海福田洁神专用车有限公司，发展的重点是利用福田汽车下属的欧曼重卡底盘等产品规划生产牵引车、普通平板车、自卸车、环卫车和油田用车。此专用车项目是福田汽车实施“建立以青海为中心的发展基地，进入西部市场，辐射整个中亚、南亚市场”的全球战略的重要一步。

专用车企业基地建设和投资项目特点
1. 扩大产能并增强竞争力
据不完全统计，2008年专用车企业中有3家或签约合作升级、或增资建新厂，纵观这3家企业的具体实施情况，扩大产能并增强竞争力是其目的之一。如阜阳与一航集团实施战略合作，共出资1.56亿元增资扩股安徽开乐专用车辆股份有限公司，着力将开乐股份打造成中国一航专用车辆发展平台，“十一五”末预计产值可达到50亿元。另外，如四川省德阳市人民政府与北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)在北京正式签署了战略合作框架协议，这标志着福田汽车四川工厂项目正式落户四川德阳。新工厂处在四川省的适宜重建区——成(都)德(阳)绵(阳)经济区，主要生产轻卡和工程车，投资规模约为8亿元，新工厂建成后将成为福田汽车在西南地区唯一的生产基地，预计年产能可达10万辆，年销售收入可达45亿元。
2. 以扩大市场份额为目的
据不完全统计，2008年专用汽车企业设立全资子公司或投资专用车项目3家，纵观其特点均以扩大市场份额为目的。如迪马股份拟在北京设立全资子公司——北京迪马专用车有限公司，公司注册资本为1000万元，以北京的房产和设备、现金出资，其经营范围为生产销售专用车用零部件，此举为调整公司组织结构，进一步拓展北京地区的经营业务。
3. 以基地建设为基础，产业集中化
据不完全统计，2008年全国新建专用汽车生产基地项目2个，如中集车辆(集团)新疆有限公司新建特种专用车生产基地，基地位于高新区北区工业园区，总投资2.5亿元，项目产品主要面向中亚、俄罗斯和西北部市场，在高新区北区工业园分二期投资建设，可实行滚动式发展。主要产品为油罐车、散装水泥车、水泥搅拌车等罐式专用车。一二期工程全部竣工后，将形成10000辆专用车的生产能力。再如，辽宁铁岭新建东三省最大专用车生产基地项目，到2015年，基地要集聚起百余家骨干企业，每年创出上千亿元规模的产值，从而使铁岭成为全国最大、国际知名的专用车生产基地，同时成为铁岭重要支柱产业。

专用车企业投资收购项目特点
1. 完善产品结构，提高配套零部件质量
2008年专用车企业投资收购项目中有一个显著特点是投资和被收购双方都在各自领域中有一定优势和实力，投资收购实现优势互补、完善产品结构，提高配套零部件质量，最终达到多方共赢的目标。如中联重科以11912万元收购鑫丰投资所持82%华泰重工股权，鑫丰投资仍持有华泰重工18%股权，进一步丰富公司产品结构，扩大利润；另外中联重科收购常德信诚液压公司，进一步丰富了公司液压件产品链，为公司获得高质量的液压阀配件提供了可靠保证。
2. 吸收国外企业专业研发、制造和销售经验
2008年中国专用车行业收购的最大手笔莫过于中联重科联合收购CIFA100％股权，中联重科与曼达林、联想弘毅以及高盛等共同出资2.71亿欧元，收购CIFA100％股权，其中中联重科占60%的权益，出资1.6亿欧元(约合17.27亿元人民币)。交易完成三年后，中联重科可从其共同投资方手中收购其余40%的权益，此举也使中联重科成为全球最大混凝土机械制造企业，并利用CIFA公司80年的专业研发、制造和销售经验。

专用汽车行业合资合作发展趋势
1. 兼并重组需要政府及市场双重推动
专用汽车企业都有自己的发展规划，无论是促进生产还是发展市场都有一定的措施在起作用。专用汽车业的兼并重组同样需要有推动力，专家认为那就是靠政府牵头、再通过市场化交易来推动。计划和市场这两种调控手段天生各有优缺，计划效率更高，市场更灵活机动。从有利于专用汽车业发展的角度讲，专用汽车业的兼并重组政府计划的力量需要审慎介入，应该在初期留给各个企业一定的发展空间；同时，要通过市场来推动整合与重组。
2. 合资企业慎重上马，不一拥而上
随着我国改革开放的进一步深入，中外汽车企业合资数近两年平稳发展，中外企业间合资合作从协商、签约到实施每一步都较慎重，改革开放初期蜂拥而上搞合资的现象已不复存在，究其原因是企业经过多年的发展，已清醒地认识到振兴企业的渠道是多方面的，只有根据企业自身特点采取措施才能使企业获得更好发展。
3. 金融危机给国际汽车业带来冲击的同时也给我国专用汽车业带来机遇
全球金融危机的蔓延与影响，几乎让所有的人都感觉到一丝寒意。金融危机更是重击汽车业，车市恐慌全球蔓延，美国汽车三巨头——通用、福特和克莱斯勒更是遭遇困境。为改变困境，一些国外专用汽车企业希望借助中国这个大市场继续求得发展，这有利于促进我国专用汽车行业的合资合作以及技术引进等工作。同时，也为我国优势专用汽车企业的国际化战略提供了兼并重组的绝好契机。CVE

《商用车与发动机》