● 轮胎质量成问题

如今，在运输行业中，用户越来越看重轮胎的质量，因为其关乎运营成本和安全两大重要因素。“由于轮胎是易损件，对运输企业来说，这是一笔不小的开支，仅次于燃油费和过路费。因此，每家运输企业都想把轮胎的费用降到最低。”冀东水泥公司负责人张洪新表示。

“目前运输市场大环境不好，各企业正在积极寻求减少成本的方法。在轮胎选择上，它们希望能够购买性价比最高而且服务水平一流的轮胎。”大港油田运输公司相关负责人同样指出。

轮胎价格固然重要，但安全因素也间接影响着运营成本，更加不能忽视。“从客运的角度来说，如果轮胎质量不好会危害乘客的生命安全；从货运角度来看，为了降低成本，导致干线运输的吨位越来越大，这就需要支撑汽车的轮胎有着过硬的品质，否则会产生非常严重的影响。”中铁快运高级项目经理王来表示。

“此外，随着人们生活水平的提高，物流领域逐渐向县乡级发展。目前，我国县乡级公路的路况并不尽如人意，如果运输车辆轮胎质量较差的话，很容易出现安全隐患。而且如果一辆车因为轮胎问题发生事故，不可避免的会影响其他车辆的运行安全，造成损失是无法估算的。因此，基于以上几个理由，无论是客运还是货运领域，轮胎都是道路运输安全的重要保证。”王来说。

然而在现实中，轮胎的质量真有那么过硬么？张洪新告诉记者：“我们车队的车辆全部配装的是原厂的真空胎，但质量并不算太好。以使用里程来计算的话，轮胎的寿命一般在12万-13万公里。期间经常会出现问题，售后维修也不到位。”

此外，王来也认为，整车厂家配套的轮胎质量并不过硬。“据我们了解，车企制造厂家为了降低整车的成本，不会选择质量很好的轮胎。与整车配套的轮胎价格基本在1300-1700元左右，而质量较好的轮胎售价约3000元。”王来说。

“我们也想选择质量较好的轮胎品牌，但是在购买整车时供我们选择的轮胎种类少之又少。”张洪新无奈地表示，在购买牵引车时，厂家几乎不给用户选择轮胎品牌的余地，最多时也只有一两家轮胎厂商可供选择。

正是了解到标配轮胎的质量问题，如今很多运输用户买车后便立即更换轮胎。“一般需要满载运输的车辆，都会买车之后更换轮胎。因为车主知道新车轮胎质量一般不会太好，如果车辆长期处于超重状态，可能会出现爆胎的危险。为了避免事故的发生，满载运输的用户会更换质量比较过硬的轮胎。”张洪新说。

● 售后服务存缺陷

记者在采访中发现，轮胎行业除了质量问题外，其售后服务也存在缺陷。据了解，目前轮胎行业的售后服务多沿用行业惯例，出现消费纠纷后企业会给自己生产的轮胎做鉴定，消费纠纷处于“有三包无理赔”状态，而“使用不当”成为消费者维权的“拦路虎”。

“在使用多个轮胎品牌后我发现，目前轮胎企业的售后服务职能比较模糊，基本不受国家标准或者行业标准的制约，而是以厂家制定的标准为准则。一旦轮胎出现问题，得到的回复基本是使用者的责任，如果需要修理，就要交付相应的费用。”张洪新表示。

“我们也遇到过很多霸王条款。”从事食品运输的王先生告诉记者：“有时轮胎的问题与用户使用并没有关系，但维修人员做鉴定时，却想方设法找出人为问题并拒绝理赔。有时明显是生产工艺的问题，维修人员却拒不承认，并罗列出很多该厂家的条款，让我们也很无奈。在比较好的情况下，服务站会照顾性的理赔，但最多也不会超出30%。 ”

基于以上问题，业内专家认为，不能让行业利益的行规成为企业制定售后服务政策的主导。“厂商应明确售后服务内容，不能让轮胎厂家既当运动员又当裁判员。此外，不能让‘使用不当’再作为规避责任的借口，应该引入不以盈利为目的的第三方检测机构，并倡导轮胎企业放宽理赔政策。”该专家说。