2007上海车展上，身姿威武的重卡产品和表现强势的国内重卡厂家无疑是室外展场的主角。一汽解放、东风商用车、中国重汽等厂家在展会上表现出了各自的特点，对照各重卡厂家往年参展情况和在市场上的表现，从中可以看出各厂家的一些发展和变化态势。

　　一汽解放    相比上届展会齐整的展车阵容，一汽解放只带来了四辆J6牵引车，主力产品悍威、奥威没有出现。可以看出解放此次更为注重对自己产品技术开发能力的宣示，以改变和提升解放长期以来的准重卡产品形象。解放J6展现出的技术和制造水平获得了众多赞誉，这也让一汽解放收获了对产品的自信心。但是J6虽已完成概念车到商品化地转变，要成为市场竞争主力还需假以时日。

　　东风商用车    天龙/大力神产品的市场导入给了东风商用车底气，这次他们以积极的姿态携东风柳汽霸龙产品高调参展，并在室内展馆搭建了极具观感的展台，以图为新产品的全面上市造势，从产品展示效果上，应该让东风看到了希望。不过天龙/大力神有些偏高的市场定位不利于其成为市场主流产品，要靠它扭转市场局势任重而道远。

　　中国重汽    不同于一汽解放、东风商用车的力推新品，中国重汽的展车基本上是目前的主销产品。中国重汽没有急着借展会的“眼球效应”推出07款新产品，而是对主力产品做出众多项技术提升，展会活动也落足于介绍产品技术提升的推介会。相比实在的产品展示，外商涌动成为中国重汽展台的亮点，经常可以看到三五成群的外商在中国重汽展台进行认真地交流。而据了解，相比上次车展外商多关注产品技术，此次更多关注的是中国重汽有关外贸商务政策等事项，有的外商更是直接要求做SINOTRUK(中国重汽国际注册品牌)在国外的代理。由此看出中国重汽基本实现了体现产品技术先行、推进市场国际化的参展目标。

　　陕西重汽    陕西重汽近三届上海车展展车没有大的变化，倒是推出的“陕汽重卡黄金供应链”有些新意。不过陕西重汽的主要精力似乎放在了场外，发布《中国卡车司机生存蓝皮书》获得了诸多好评。

　　福田欧曼    北汽福田带来了旗下各系列商用车，相比围绕“蒙派克”多功能商务车的大量展示活动，处于北汽福田背面展台的两辆欧曼牵引车显得有些被冷落。也许北汽福田认为欧曼前期宣传已经到位，产品推广重心转向其他新品。

　　目前处于重卡行业前七位的重庆红岩、北方奔驰没有参展，倒是安徽华菱和东风商用车比肩的庞大的展车阵容颇让人感到意外，这也显示了华菱走出国内市场，推进国际化、规模化的决心。其他如南汽凌野、江淮格尔发、上海汇众等都跟随集团众多产品参展，给笔者印象较深的是凌野立于“跃进汽车，轻卡专家”的展示标语下，看得出来南汽目前的发展重点是跃进轻卡。