自主品牌中，大部分车企进入乘用车行业都是以普通轿车做为头阵进攻。无论中华的尊驰、江淮的宾悦、比亚迪的F3......而国内剑走偏锋的企业亦不是少数，如江铃的风尚、双环的小贵族，但是能有边路传奇之谓的只有青年莲花竞速。

风尚的定位其实不错，5座和7座MPV，造型其实挺漂亮。在10万左右的轿车式的MPV中国内几乎没有竞争对手，如果硬拖一个，那也只能是普利马。而普利马也已是老将，不能再经历更严酷的市场。可惜江铃不懂营销，造车也不够精细，因此这条绝美的边路已经毁去。双环的定位其实不错，两门版的小车，漂亮不用多说，这个设计实在惹人喜欢。其实国内市场也没有竞争，然而他的定价也段送了一条没有人防守的边路去得分。两门的小车，本来就不是很实用，价格再高一点，谁还来买？

青年汽车，本来是制造尼奥普兰客车和曼重卡的浙江民营企业，走入轿车行业的产品却着实令其他车企来不及防守。是一部轿车，但却是运动型轿跑车，英国莲花的技术规格。出身豪门的身世，低廉的价格，高标准的悬架调整技术，国内最便宜的轿跑车也在13万以上（如果马3算是轿跑车）。庞青年的招够致命，这招得分了，而且还很漂亮，销量说了算。而且这次边路进攻还有助攻，青年的其他产品的销量也增长了。青年的知名度不再只是客卡车行业里那么简单了，他成为了全汽车工业响亮的名字。人们知道了庞青年是造高级客车和重卡的企业，而且技术标准要求很高，他走得很稳当。

庞青年说他不在乎这款轿车的销量，定价也很低。我们都知道庞青年不想在这款轿车上赚钱，他的主要得分是他的高级客车和重卡。强大的资金积累和集团技术优势，竞速的价格可以压得很低，而且可以尽情拿出优惠创建自己的品牌。莲花打出了品牌，这条边路像C罗一样有力，像代表曼联一样代表了青年，不可不说这是一条自主品牌的边路传奇。