全球制造业的关注焦点正在悄然更新，迎接中国崛起的书籍已经逐渐将如何指导跨国公司在中国做生意的“红宝书”挤下了排行榜，一种新的论调正在发酵：中国企业越来越多地成为了全球制造业主流俱乐部中的一员。

　　“的确再没有比2010年中国汽车市场继续保持快速增长更糟糕的事情了”（出自《拥堵的中国》一文），中国并没有统治世界，但在过去一年，中国商用车企业参与全球竞争的游戏规则已因他们发生改变。据国际商业咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的2010年全球商用车行业报告显示，在全球15大商用车供应商中已有5家企业来自中国，他们分别是东风、一汽、中国重汽、北汽福田和陕汽。

　　这份融入来之不易。2010年中国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共计生产106万辆，同比增长65.44%，销售101.74万辆，同比增长59.93%。“十一五”收官之年，中国重卡产销首次双双突破百万辆大关，终结了政策及经济环境对市场的巨大干扰，同时也让中国重卡企业迈向新生。

　　仿佛一夜之间，每个头顶“达摩克利斯之剑”的海外集团都不得不承认，这是一个几乎已经被根深蒂固的逻辑——和西方商用车市场坠入萧条时代相反，中国商用车企业正在享受着消费者新奇、渴望与挑剔的目光。《汽车观察》杂志副社长李上雄认为，中国已经成为世界卡车制造中心，在通往卡车帝国的天梯中，中国或将培养出更多的世界级商用车企业。